При этом 41% из этого объёма — ввоз по альтернативным каналам, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков в своём Telegram-канале.
«Существенное сокращение ввоза связано с двумя факторами. Первый это освоение местной сборки китайских автомобилей. Второй — сильная “затоварка” складов дистрибьюторов и дилеров: спрос по-прежнему существенно ниже предложения», — прокомментировал ситуацию эксперт.
В числе лидеров по официальным поставкам оказались Changan, на который пришлось 38% ввоза, Haval (11%) и GAC (8%).
По параллельному импорту чаще всего в РФ поставляли: Toyota (15%), BMW (9%), Geely (9%) и Lixiang (8%). Примечательно, что с 15 мая дистрибьютор Li Auto в РФ обещал поставить на паузу ввоз автомобилей марки по альтернативным каналам.
Больше всего в Россию везут из Китая — более 70% автоимпорта идёт оттуда. Киргизия заняла 9%, Южная Корея — 7%, Беларусь — 5%.
Ранее «РГ» сообщала, что в мае импорт авто с пробегом в Россию вырос на 23%.