Примерно половина штатных неисправностей автомобиля связано с заправкой некачественным топливом. Иногда для решения вопроса достаточно еще раз заправиться хорошим горючим, а иногда — и до СТО доехать, где последствия водительской ошибки будут убирать прикладными методами уже автомеханики. Привычка — сильная штука, и все мы ей подвержены, но иногда наступает неприятный момент, требующей своему штатному расписанию и любимой заправке изменить.
Большинство водителей заезжают на одну и ту же АЗС из недели в неделю, а градус негодования, как правило, варьируется цифрой в чеке. Однако и на старуху, как вы знаете, бывает, так что заправочный комплекс периодически приходится поменять. Почему? Да потому, что качество горючки внезапно начинает падать настолько, что эксплуатировать машину становится уже, мягко говоря, накладно. Говорю, как счастливый обладатель весьма обидного и совсем нескромного чека из автомагазина, причина появления которого — одна неудачная заправка на родной практически АЗС. Перечислим наиболее острые невзгоды, что ждут водителя от плохого топлива и лишний раз напомним: сразу в машине ничего не ломается, сначала будет симптом.
Копченые свечи
Простой бензиновый, без всяких турбин и прочих усложнений мотор о четырех цилиндрах и шестнадцати поршнях выглядит вполне надежным и ресурсным, однако и он может захандрить от дурного топлива. В частности, лишь одна заправка некачественным бензином тут же привела к появлению Check Engine на приборной панели, вялому отклику на педали газа и весьма странному поведению всего автомобиля в целом: будто сзади прицепили огромный прицеп!
Последующая разборка подтвердила точность первичной диагностики: дело точно в бензине. То ли он был низкого качества, то ли перевозился в грязной бочке, то ли сами терминалы на АЗС (она, кстати, потом закрылась на ремонт) нуждались в чистке. Но только что замененные и не прошедшие более 5 000 км свечи оказались покрыты толстым слоем черного нагара. Чистка «мягкими методами» результата не дала, жесткие средства применить не решились, так что весь комплект пришлось заменить — «гуталином» были равномерно покрыты все четыре свечи. Пробег на таком топливе — около 250 км, симптомы пошли почти сразу — бак был пустой, лампа горела. Решением стала замена свечей, после чего в бензобак долили октаноповышающую присадку и «до верху» хорошего топлива.
Засмоленный бензонасос
В случае с посредственным бензином, пачкаются не только свечи — очень быстро забивается сетка грубой очистки топлива, расположенная на бензонасосе в топливном баке. Машина перестала тянуть, мотор начал «задыхаться» и даже глохнуть. Толстым намеком стал хорошо различимый свист бензонасоса, которого ранее не было. В итоге невзгода была списана на изношенную топливную помпу, но истинная причина была именно в горючем: после чистки фильтра, машина завелась и работала ровно продолжительное время. В итоге вынуждены были доехать до СТО на том, чем заправились, промыть топливный бак и заменить фильтр. Цена вопроса — более 10 000 рублей без учета цен на бензин. Обидно!
Забитые форсунки
Часть грязи фильтр в баке на себя забирает, но многое попадает и в топливный очиститель. А еще больше — в сами форсунки, которые обязаны распылять воздушно-топливную смесь в строгой пропорции и весьма замысловатым методом.
Забитые грязью форсунки с такой задачей не справляются, машина начинает обильно «злоупотреблять» горючим, чадить, чихать, но ехать в обычном режиме отказывается. Забитые форсунки нужно либо менять, либо чистить: делается это либо специальной химией, либо ультразвуком на стенде. Второй метод — крайне действенный, но изношенный агрегат может лопнуть, о чем опытный мастер обязан предупредить перед началом процедуры. Процедура очистки не самая дорогая — от 1000 рублей — однако замена в случае необходимости обойдется значительно дороже. К слову, рекомендуем выбрать процедуру со снятием — так надежнее и результат лучше.
Последствия детонации
Долгая езда на некачественном горючем в тандеме с изношенным двигателем обязательно приведут к вскрытию: во-первых, детонация, что случается от низкого октанового числа, буквально уничтожает и вкладыши, и валы, а во-вторых, от нее крайне сильно страдают кольца на поршнях. В определенный момент они просто лопнут, что сразу же скажется на компрессии: она упадет, а вместе с ней — и тяга.
Инженеры не просто так пишут нижний порог требуемого топлива на крышке лючка бензобака: если вместо АИ-95 заливать АИ-92, то двигатель постоянно будет работать в режиме повышенной детонации — смесь воздуха и горючего будет взрываться не от искры, а от сжатия, читай, не вовремя — так что мотор разрушит сам себя изнутри. Восстановление агрегата обойдется в шестизначную сумму, что значительно превысит сэкономленные на заправки сотни рублей.
Эксклюзив для трактористов: лопнувшая форсунка
Вышеописанное — все больше о бензиновых моторах, которые чаще страдают от некачественного топлива. Однако обладателям «дизелей» тоже не стоит расслабляться: «печник», он же печное топливо, которое часто продают под видом дизеля, крайне негативно сказывается на сроке службы мотора. В частности, от использования печного топлива в качестве горючего очень часто выходят из строя керамические высокоточные форсунки, свойственные современным европейским двигателям. Учитывая истинную географию происхождения новых «китайских» технологий — машинам из Поднебесной будет свойственна такая же болезнь.
Повышенный расход топлива — самое меньшее из бед, что могут произойти с двигателем внутреннего сгорания от заправки некачественным топливом. Сгорело и спасибо: убытки ограничатся несколькими сотнями рублей, а дальнейшая эксплуатация транспортного средства ничем и никем не ограничена. Однако так, увы, бывает не всегда: есть целый ряд последствий, которые вынуждают после плохой заправки ехать не домой, чертыхаясь, а на сервис, где опытный механик за немалые деньги будет восстанавливать машину. Иногда — за очень дорого. И совсем не важно, новая это была машина или уже видавшая виды.