Межсезонье в российских кольцевых гонках длится долго — больше полугода прошло с нашумевшего финала на трассе «Крепость Грозная», после которого еще долго кипели страсти среди команд и болельщиков. А честь открывать сезон 2025 года выпала автодрому Moscow Raceway — такого за всю историю Чемпионата и Кубка России еще не было ни разу.
Дебют удался — в плотное трехдневное расписание удалось вписать аж 15 гонок, включая возрожденный Чемпионат России в классе Формула-4 и вишенку на автоспортивном торте — 4-часовой марафон G-Energy СМП РСКГ Эндуранс. И каждая из них держала многочисленных зрителей в напряжении до самого финиша.
В топ-классе российского кольца — «Туринге» или SMP TCR Russia — за зиму произошло немало серьезных изменений. За руль желто-черной «Весты» TCR команды Lada Sport Rosneft вернулся Владимир Шешенин, полностью другим стал состав в «Лукойл Рэйсинг Твинс Тим», куда перешел чемпион 2024 года Михаил Симонов вместе с братьями-близнецами Слуцкими (отсюда и название команды). А Владимир Атоев, Александр Смоляр и Кирилл Смаль объединились в цветах коллектива G-Energy SMP Racing.
Впрочем, уже в первой гонке действующий чемпион доказал, что смена команды ему нипочем. Симонов за рулем красно-белой «Купры» одержал победу, еще на старте опередив замешкавшегося обладателя поул-позиции Ивана Чубарова на «Весте». После штрафа, наложенного на Артема Слуцкого за контакт с Дмитрием Брагиным, на вторую строчку поднялся Егор Санин из Innostage-AG Team на Audi RS 3 LMS TCR. Третьим стал Рустам Фатхутдинов на хэтчбеке Cupra Leon Competicion TCR.
Много столкновений случилось и во втором заезде SMP TCR Russia, где старт был с реверсивной решеткой (первые 10 мест по итогам квалификации «разворачивают» в обратном порядке). Поэтому результаты тоже перемешались после щедро розданных судьями штрафов. Впрочем, победителя, Павла Кальмановича (Hyundai i30N TCR, Innostage-AG Team), это не коснулось. Вместе с ним на подиум поднялись Петр Плотников (ТАИФ Моторспорт, Cupra VZ Leon TCR) и снова Егор Санин. Такая стабильность позволила Санину возглавить личный зачет после первого этапа.
Традиционно пелотон класса «Туринг» дополняют и участниками зачета «Супер-продакшн», где вновь мы увидели многолетнее противостояние седанов Lada Vesta команды Lada Sport Rosneft и купе Subaru BRZ нижегородского коллектива Sofit, в этом сезоне выступающего при поддержке компании Iteco.
Победителем обеих гонок стал Максим Туриев, который в межсезонье как раз сменил «Весту» на BRZ! Логично, что именно Туриев и возглавляет турнирную таблицу после первого этапа. За ним — его напарник по команде Максим Архангельский и Андрей Петухов (Lada Sport Rosneft).
Зрелищный класс SMP GT4 Russia, наполненный мощными и красивыми суперкарами, тоже порадовал интересной борьбой за победы. Ирина Сидоркова (G-Drive SMP Racing by Capital RT) уже имеет опыт управления купе Mercedes-AMG GT4, но лучшее время в квалификации неожиданно для многих показал дебютант этого зачета Стас Новиков (Rumos Racing, Toyota GR Supra Evo GT4).
Впрочем, спустя несколько метров после старта Mercedes-AMG Сидорковой уже был впереди, а через 16 кругов она первой пересекла линию финиша, одержав дебютной для себя победу в зачете SMP GT4 Russia. Новиков стал вторым, следом — Илья Сидоров на такой же «Тойоте».
Во второй гонке SMP GT4 Russia Новиков смог опередить Сидоркову и довел дело до победы, тройку замкнул Сергей Столяров (Yadro Motorsport, Mercedes-AMG GT4). А третий заезд выиграл старожил этого класса, опытный Денис Ременяко на «Мерседесе». Но всем теперь предстоит догонять Сидоркову, которая возглавила турнирную таблицу после первого этапа.
Три гонки проходят не только в SMP GT4 Russia, но и в возрожденном классе Формула-4, в котором разыгрывается звание чемпиона страны. На старт вышло сразу 15 самых современных шасси фирмы Tatuus с турбомоторами Abarth объемом 1,4 литра, а за победы боролись молодые картингисты, которым пришлось справляться не только с новой техникой, но и вникать в работу шин сингапурской компании Giti (все остальные классы G-Drive СМП РСКГ используют продукцию японской фирмы Yokohama). Лидером с подмосковной трассы уехал Кирилл Куцков (Prima Racing), за ним в турнирной таблице расположились Ярослав Шевырталов (команда Lada) и Егор Носов (G-Drive SMP Racing).
Чемпионат России проходит и в классе «Туринг-Лайт», где в последние годы наблюдается многообразие гоночной техники — бок о бок с корейскими Kia и Hyndai бьются хэтчбеки Volkswagen, Audi, Skoda и даже Mini! А на старт вновь вышел легендарный Владимир Черевань, который продолжает выступления в 65 лет. Правда, этап на Moscow Raceway у «дяди Вовы» на этот раз не заладился — контакты с соперниками и проблемы с техникой не позволили ему побороться за высокие позиции.
Лидером по набранным в двух гонках и квалификации очкам стал Максим Солдатов, за ним — опытнейший Николай Карамышев и «невезучий» Алексей Савин, которому наконец-то удалось избавиться от этого обидного прозвища и одержать дебютную в «Туринг-Лайте» победу за рулем «Шкоды» команды Дмитрия Брагина.
Младший зачет S1600 собрал в этот раз всего 11 участников, но гонки прошли достаточно «жарко». Патриарх этого класса, Василий Кораблев, который в 2024 году наконец-то стал обладателем Кубка России в S1600, отчаянно наседал на Александра Поченкова (оба — на Kia Rio), но тот все же смог одержать победу и возглавить турнирную таблицу по итогам двух гонок. Вторую, кстати, выиграл Кай Рихард Шик за рулем хэтчбека Hyundai Solaris.
Ряды «Шорткатов» также заметно поредели, но лишь на фоне их феноменального количества в прошлые годы — на стартовую решетку выехали 19 машин класса «Спортпрототип CN». Но никто из соперников не смог помешать Андрею Громову, который уверенно выиграл обе гонки и уехал с первого этапа лидером по количеству очков. За ним — Игорь Шунайлов и Кирилл Киракозов. Кстати, во второй гонке на подиум поднялся еще один именитый российский пилот — Борис Шульмейстер, для которого этот трофей стал первым, добытым за рулем «Шортката».
Достойным завершением большого гоночного уик-энда стал 4-часовой марафон G-Energy СМП РСКГ Эндуранс. 23 экипажа на старте, из которых 6 — это российские прототипы BR03 и проверенная временем техника фирмы Ligier. Плюс два купе категории GT3 — Lamborghini и Mercedes-AMG.
Казалось, что шансов у машин GT3 перед прототипами не будет, но все карты спутала погода — уже во время старта начал накрапывать дождь, а затем на трассу и вовсе обрушился ливень. Удивительно, но в этих сложнейших условиях (финиш 4-часового заезда был в полной темноте) обошлось без аварий и серьезных инцидентов.
Благодаря грамотной тактике и безошибочному пилотажу победу одержал экипаж Алексея Несова (прошлогоднего триумфатора класса SMP GT4 Russia и победителя гонки «24 часа Спа») и Максима Кизилова. Второе место — у опытнейших Виталия Петрова и Кирилла Ладыгина, которые дали шанс и молодому дарованию — Константину Сугробову. Вчерашний картингист и быстрый «симрейсер» (киберспортсмен в жанре автосимуляторов) с задачей справился — уверенно пилотировал гоночный прототип BR03 команды BR Engineering.
А третье место — у гонщиков, которые вообще прежде не имели никакого опыта с BR03, но, тем не менее, смогли привести машину команды Lecar к «бронзовой» награде. Завоевали ее Сергей Титаренко (главный соперник Алексея Несова по SMP GT4 Russia в прошлом году) и Самвел Искоянц. Необычным оказался и экипаж победителей в классе GT4 — Mercedes-AMG привели на первое место гонщик команды Lada Sport Rosneft Иван Чубаров и… чемпион России по ралли Клим Гаврилов!
Формат соревнований оказался интересным и удобным как для спортсменов, так и для зрителей, поэтому следующий этап также пройдет совместно. Спринтерские гонки G-Drive СМП РСКГ и 4-часовой марафон G-Energy СМП Эндуранс состоятся на самом современном российском автодроме «Игора Драйв» в Ленинградской области уже совсем скоро —