Как шины All Terrain ведут себя на разных типах покрытий

*Чем ниже оценка, тем лучше показала себя шина

Если автомобильные шины имеют маркировку AT (или A/T), это означает, что они относятся к типу All Terrain, то есть «вседорожные». У таких шин прочный профиль, специальная резиновая смесь с высокой износостойкостью и увеличенная глубина протектора, что дает им преимущество при работе на участках, далеких от ровного асфальта. При этом считается, что AT — все же универсальный продукт; автомобили, «обутые» в шины All Terrain, без особого дискомфорта могут передвигаться в том числе по дорогам с ровным твердым покрытием.

Вот только возникает вопрос, насколько «ко двору» приходятся такие шины на асфальте? Ответ попытались дать эксперты немецкого Автомобильного клуба ADAC. Специалисты изучили 8 известных на местном рынке моделей шин All Terrain (AT) размерности 225/65 R17. Резину подвергли испытаниям на сухой, мокрой, снежной и гравийной поверхностях.

Первым делом тестовики ADAC заметили, что шины All Terrain в Европе весьма популярны. Чаще всего их выбирают владельцы внедорожников, пикапов и кемперов, то есть те люди, которые ведут активный образ жизни и часто выезжают на лоно природы.

Не вдаваясь в детали испытаний, эксперты озвучили итоги своих замеров и наблюдений. Оказалось, что ни одна из участвовавших в тестах модель не получила оценку ADAC «хорошо». Максимум, что «наскребли» четыре лучшие шины, так это на оценку «удовлетворительно». Три шины названы «достаточными», а одна модель признана «дефектной». Немецкий Автоклуб с горечью для себя не присвоил ни одной шине звание «рекомендуемой».

Победителями испытаний («удовлетворительными») стали модель Yokohama Geolandar A/T G015, набравшая максимальный общий балл 2,9, Falken Wildpeak A/T3WA (3,1 балла), General Tire Grabber AT3 (3,2 балла) и Matador MP72 Izzarda A/T2 (3,2 балла).

Эксперты ADAC отметили, что на асфальтовом покрытии все восемь шин AT с точки зрения безопасности вождения заслужили оценку «не лучший выбор». Самый большой недостаток протестированных моделей — это торможение на мокрой дороге. Специалистам Автоклуба не понравилось, как модели All Terrain ведут себя с точки зрения управляемости и устойчивости к аквапланированию.

По информации ADAC, на заснеженной поверхности только две шины смогли приблизиться к эталону, не участвовавшему в зачете, — всесезонной шине легкового автомобиля со значком «снежинка». Поэтому в рекомендательном обращении экспертов Автоклуба заявлено следующее: те, кто хочет время от времени выезжать за пределы дорог с твердым покрытием, для своей безопасности должны использовать высококачественные всесезонные шины. Модели же All Terrain, безусловно, имеет смысл использовать любителям полноприводных автомобилей, но выбирать их «нужно с умом». То есть найти модели, обладающие сбалансированным распределением сильных и слабых сторон. И в качестве таковых ADAC указал на победившие четыре шины с общей оценкой «удовлетворительно».

Наша справка

Авто Mail провел мониторинг российских предложений по шинам All Terrain — участницам немецкого тестирования в указанных выше типоразмерах. В силу известных причин, обилия выбора на нашем рынке не наблюдается, более того, далеко не все модели есть в свободной продаже. Но то, что мы нашли, выглядит следующим образом: Yokohama Geolandar A/T G015 — 12 920 рублей; General Tire Grabber AT3 — 6 360 рублей с уценкой; Matador MP72 Izzarda A/T2 — 12 757 рублей с уценкой.

Для полноты картины озвучиваем альтернативные предложения на отечественном рынке: Sumaxx All-Terrain A/T XL 106T — 10 150 рублей; Triangle TR292 106T — 9 354 рубля; Maxxis AT811 Razr 106H — 13 020 рублей; Goodride SL369 A/T 102T — 10 180 рублей; Roadcruza RA1100 102T — 11 290 рублей Trazano SL369 A/T 102T — 9 368 рублей.