В статье рассказываем, что такое вылет диска, как его определить и почему нельзя ставить первые попавшиеся колеса. Вы узнаете, как узнать вылет и подобрать по нему диски.
Что такое вылет диска
Вылет диска — это один из основных его параметров наряду с диаметром, шириной и разболтовкой. Представим диск как плоский круг, который крепится к ступице машины. В центральной части диска находится точка для установки на ступицу — плоскость крепления. Также есть геометрический центр диска — это воображаемая линия, которая делит диск по ширине пополам.
Вылет — это расстояние между плоскостью крепления и геометрическим центром диска. Обычно его указывают в маркировке диска как ET с числом. Выглядит это так:
- ET0 — плоскость крепления строго посередине.
- ET+ (например, ET45) — крепление ближе к внешнему краю.
- ET- (например, ET-15) — крепление ближе к внутреннему краю.
Чем больше число после ET, тем глубже диск «сидит» в арке. Чем меньше — тем сильнее он выступает наружу. Вылет влияет на то, как колесо встанет на автомобиль: будет ли оно тереться об арку, выступая за пределы кузова, или уйдет вглубь, сузив колею. От этого также изменится нагрузка на подвеску.
Каким бывает вылет диска
Его значение строго рассчитывается производителем. Условно вылет делится на три типа: положительный, нулевой и отрицательный. Каждый из них влияет на посадку колеса и поведение автомобиля на дороге.
Положительный
Точка крепления диска смещена к внешней стороне. Колесо «утапливается» внутрь арки, что сохраняет стабильность на скорости и снижает нагрузку на ступичные подшипники. Например, ET+45 означает, что крепление находится на 45 мм ближе к внешнему краю. Колесо при этом стоит не на уровне крыла, а немного глубже. Такой вылет — самый распространенный. Он встречается на большинстве современных легковых автомобилей, особенно с передним приводом.
Отрицательный
Чаще встречается на внедорожниках или тюнинговых «под спорт» авто. Крепление смещено к внутренней части диска, из-за чего колесо выдвигается наружу, выходя за пределы колесной арки. Так увеличивают колею для лучшей проходимости или устойчивости на трассе.
Но при большом отрицательном вылете возрастает нагрузка на подвеску, быстрее изнашиваются шаровые опоры и подшипники. Поэтому устанавливают такие диски только при необходимости и с учетом конструкции авто.
Нулевой
Это промежуточный вариант. Плоскость крепления диска совпадает с его геометрическим центром, а колесо стоит ровно посередине ступицы.
Нулевой вылет встречается в основном на рамных внедорожниках, старых заднеприводных автомобилях и грузовиках. Такой вылет делает колею шире, но не сильно увеличивает нагрузку на подвеску.
На что влияет вылет диска
Казалось бы, пара мм незаметны. Но даже небольшие отклонения могут заметно изменить нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вот основные показатели, на которые влияет изменение вылета колесного диска.
Геометрия подвески
При смещении колеса наружу (меньший вылет или отрицательный) увеличивается рычаг воздействия на элементы подвески. Это повышает нагрузку на подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки. Из-за этого детали изнашиваются быстрее.
При смещении внутрь (больший вылет) колесо может задевать элементы подвески или тормозной суппорт. Также ухудшается развесовка и изменяется момент сопротивления на повороте — все это влияет на устойчивость машины на дороге.
Управляемость
Слишком большой вылет смещает центр тяжести колеса, из-за чего руль становится «ватным» на скорости. Маленький — улучшает реакцию на повороты, но повышает риск заноса на мокрой дороге.
Расход топлива
Изменение вылета само по себе не влияет напрямую на расход топлива, но косвенно может. Например, при увеличении сопротивления качению из-за широкой резины, надетой на диск с отрицательным вылетом.
Также при увеличенной ширине колеи и ухудшении аэродинамики возрастает сопротивление воздуха. Это приводит к увеличению расхода, особенно на высоких скоростях. Пусть эффект и не критичный, но он существует.
Внешний вид
Хотя это не технический момент, вылет влияет на визуальное восприятие автомобиля. Колеса с меньшим вылетом (когда они выступают наружу) придают машине спортивный или «агрессивный» вид.
Но ради внешнего эффекта не стоит жертвовать безопасностью. Вылет — это не про способ стайлинга авто, а про управляемость, ресурс подвески и вашу безопасность.
Как узнать вылет диска
Самый простой способ — посмотреть маркировку на внутренней стороне диска. Обычно она содержит надписи вроде 7Jx16 ET45. Здесь ET45 как раз и указывает вылет в мм — в этом случае он равен 45 мм.
Если на машине установлены штатные колеса с завода, то смотрите их параметры в технической документации. В ней всегда указывают параметры колес, в том числе и вылет. Дубликат этих сведений можно встретить на шильдике, который наклеен в проеме водительской двери.
В крайнем случае можно изменить вылет вручную.
- Снимите колесо и измерьте ширину диска — расстояние от борта до борта.
- Измерьте расстояние от монтажной плоскости (той, что соприкасается со ступицей) до внутреннего края диска.
- Поделите ширину на два (это будет центр) и сравните его с измеренным расстоянием до монтажной плоскости. Разница между этими двумя значениями — и есть вылет в мм. Метод сложнее, но дает точный результат.
А еще можно обратиться в шиномонтаж, особенно если у вас нет опыта или нужных инструментов. Некоторые станки для балансировки колес автоматически умеют измерять основные параметры: диаметр, ширину и вылет дисков.
Допустимая разница в вылете: какие отклонения безопасны
Производители допускают отклонение ET не более ± 5 мм. Этот диапазон считается технически нейтральным. Он не приводит к значительным смещениям колеса в арке и не нарушает заводскую геометрию подвески.
Например, если штатный вылет ET35, можно поставить диски ET30–40. Но это правило работает только для машин без изменений в подвеске. Для тюнинга или внедорожников допустимы большие отклонения, но требуются проставки или адаптеры.
Если вылет изменить с ET45 до ET35, колесо выступит наружу на 10 мм. Это придаст автомобилю более «мускулистый» вид, но увеличит нагрузку на подшипники ступиц и рычаги подвески, а края шин могут задевать колесные арки.
Если диск с нестандартным вылетом и не соответствует требованиям производителя, это повлияет на прохождение техосмотра или страховое покрытие. Информацию о допусках можно найти в руководстве к автомобилю — автопроизводители указывают разрешенные границы вылета для дисков разной ширины и диаметра. Причем чем шире диск, тем меньше доступный диапазон вылета.
Как подобрать подходящие по вылету диски
Первое, с чего нужно начать — выяснить заводской параметр вылета для вашего автомобиля и допустимый диапазон. Все это можно найти в руководстве по эксплуатации.
Затем выбираем диск:
- из официального каталога производителя или у дилера;
- в каталоге магазина колесных дисков, отфильтровав по параметрам;
- если диски б/у, то нужно дополнительно измерить их параметры.
Даже если диск подходит по параметрам, лучше его примерить и убедиться, что колесо не будет задевать:
- амортизатор;
- тормозной суппорт;
- подкрылок и кромку арки.
Если меняете ширину диска (например, ставите более широкие), то и вылет нужно корректировать. Чем шире диск, тем меньше должен быть вылет, чтобы колесо встало правильно и не задевало кузов.
Например, если заводской размер — 6.5J с вылетом ET45, а ставите 7.5J, то вылет можно уменьшить до ET38–40. Так колесо сдвинется внутрь и займет примерно ту же позицию в арке.
Даже если вылет подходит идеально, диск может не подойти по другим параметрам — диаметру центрального отверстия или разболтовке (PCD).
Если PCD больше, используют центровочные кольца. Но важно, чтобы диск надежно центрировался по ступице. Иначе может появиться вибрация на скорости.
С разболтовкой все строго — она должна точно совпадать с заводской. Например, 5x114.3 не подойдет на машину с разболтовкой 5x112, даже если вылет и PCD одинаковые.
Как расшифровать маркировку колесных дисков
Маркировка колесного диска — это набор букв и цифр, нанесенный на его внутреннюю сторону или обод. Обычно в маркировке указываются ширина, диаметр, вылет, количество и расположение крепежных отверстий, а также диаметр центрального отверстия.
На диске вы увидите что-то вроде: 7.0Jx16 ET45 5x100 D67.1. Расшифруем по порядку:
- 7.0J — ширина диска в дюймах (7.0"), J — форма края обода.
- 16 — диаметр в дюймах.
- ET45 — вылет +45 мм.
- 5x100 — 5 отверстий для крепления к ступице, диаметр их окружности — 100 мм.
- D67.1 — диаметр центрального отверстия (67.1 мм).
Еще маркировка может содержать дополнительную информацию: тип и количество хампов (выступов на ободе, обозначается буквой H с цифрой, FH, EH, CH), максимальную нагрузку, тип легкосплавного диска (литье или ковка).
Главное о вылете дисков
Вылет диска — ключевой параметр, который влияет на технические характеристики автомобиля. Подведем итоги, почему вылет диска так важен:
- вылет (ET) — расстояние от центра диска до точки крепления к ступице;
- вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный;
- отклонение больше ±5 мм опасно для подвески и управляемости;
- определить вылет можно по маркировке на диске, в технической документации к авто, измерить вручную;
- маркировка диска содержит полную информацию о ширине, диаметре, разболтовке, вылете и диаметре центрального отверстия.