По различным схемам альтернативного импорта в Россию ввозят автомобили как глобальных, так и некоторых китайских брендов. Общий объем продаж новых легковых автомобилей глобальных брендов без учета китайских в 2024 году составил 121 тыс. штук, что на 25% меньше, чем, а 2023 году. Их доля рынка оказалась менее 8%. Об этом в своем Telegram-канале рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Лидирует в рейтинге самых популярных моделей в параллельном импорте по итогам 2024 года модель Hyundai Tucson с результатом в 7023 автомобиля. Средневзвешенная цена кроссовера составила 4,27 млн рублей.
На втором месте идет Toyota Camry (5848 шт.; 4,36 млн руб.), пятерку замкнули Toyota RAV4 (5281 шт.; 4,87 млн руб.), Kia Sportage (4722 шт.; 4,13 млн руб.) и Kia Seltos (4290 шт.; 3,1 млн руб.). Далее расположились Hyundai Elantra, Lexus RX, BMW X5, Skoda Kodiaq и Toyota Land Cruiser 300.
В I квартале 2025 года объем продаж автомобилей глобальных брендов упал на 50%, до 16,6 тыс. штук. В тоже время общий рынок сократился всего на 25%.
«Текущие цены на “альтернативу” не радуют. Если принять во внимание, что они сейчас формируются с учетом различных “обходных” схем ввоза и “растаможки” на “физиков”, то вообще беда. Ожидание перспективы “возвращения” брендов с доступными моделями — полная утопия. Автомобили глобальных брендов сейчас и в будущем — прерогатива богатых. Массовый сегмент в России — это Lada и Китай. Пусть даже собранный в России, и с российскими шильдиками. И это надолго», — подчеркнул Целиков.