Притом, что премьера восьмого поколения ES состоялось в Китае, где чаще всего презентуют новинки преимущественно для местного рынка, на суд публики Lexus выкатил прототип будущей глобальной модели.
Итоговый вариант бизнес-седана должен поступить в продажу ориентировочно в середине 2026 года. Новинка больше не будет роскошной версией Camry. Лежащая в основе «восьмого» ES архитектура TNGA-K после модернизации подходит и для электрокаров.
Собственно, электрические варианты ES 350e и ES 500e смогли воочию оценить посетители Шанхайского автосалона. Первый седан — 224-сильный переднеприводный, а второй 343-сильный полноприводный. Запас хода у них составляет 685 и 610 км соответственно.
Кстати, представленный в Китае топовый электрокар Lexus ES 500e оказался самым быстрым представителем этой модели за всю ее историю. До сотни он может ускоряться за 5,9 с.
Характеристики силовой установки еще не до конца рассекречены. О батарее известно, что ее можно зарядить с 10% до 80% от 150-киловаттной станции всего за час при температуре окружающего воздуха 25 . А при −10°С такая зарядка займет один час.
Помимо электрических обещаны и традиционные версии нового седана Lexus ES с бензиновыми атмосферниками, работающими в составе гибридной силовой установки.
Базовый Lexus ES 300h оснастят 197-сильным бензиновым мотором 2.0. Будет и более мощный вариант ES 350h с двигателем 2.5, развивающим 201 или 247 л.с. Такие четырехдверки могут быть как переднеприводными, так и полноприводными.
Новый Lexus ES подрос и теперь претендует на статус флагмана марки. Его колеснуюбазу растянули до 2950 мм, длина выросла до 5140 мм, а ширина до 1920 мм. Да и в высоту он увеличился почти на 11 см - до 1560 мм. Эти габариты уже сопоставимы с представительским LS.
