Aston Martin Cygnet V8
Если вы думаете, что «Астон Мартин» — это исключительно гран-туреры Джеймса Бонда, то… пора снабдить вас актуальной информацией. Кроме традиционной продукции британская марка выпускает кроссовер DBX и среднемоторный суперкар Valhalla. А еще в ее портфолио был хэтчбек Cygnet (2011−2013 годов), который представляет собой перелицованную кроху Toyota iQ. Абсолютно нетипичный автомобиль понадобился чтобы подогнать среднее значение выброса вредных веществ модельной линейки под требования законодательства. И, как вы наверняка догадались, мощью Cygnet не отличался — в его активе 1,3-литровый четырехцилиндровый моторчик на 98 «лошадей».
Один из клиентов решил сделать из хэтча настоящий Aston Martin. И понеслась: в микрокар упаковали 4,7-литровый двигатель V8 мощностью свыше 400 «лошадей», коробку передач, компоненты подвески, тормоза и колеса от суперкупе Vantage S. Привод не передний, как у стандартной машины, а задний. Единственный в своем роде Cygnet выглядит по-прежнему комично, но отличается свирепым характером: до сотни ускоряется за 4,2 секунды и развивает 274 км/ч.
Renault Clio V6
Чтобы у водителя волосы вставали дыбом вовсе необязательно оказаться за рулем старого итальянского суперкупе или классического маслкара. Иногда подойдет хот-хэтч. Очень непростой! Renault Clio V6, разработанный гоночными специалистами TWR (Tom Walkinshaw Racing) по сей день поражает воображение своей компоновкой. Если обычный «Клио» имеет поперечно установленный спереди мотор и передние ведущие колеса, то у суперверсии V-образная «шестерка» объемом 2,9 литра находится продольно позади передних сидений и передает тягу на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач. Иначе говоря, Clio V6 — это совершенно уникальный спорткар, имеющий мало общего с обычной гражданской моделью.
Первая итерация 2001−2003 годов выпускалась на шведском заводе TWR. Она выдает 230 л.с. и набирает 100 км/ч за шесть с небольшим секунд и выжимает 235 км/ч. Построено 1631 штук. Вторая версия французской сборки (2003−2005 годов, 1309 экземпляров) выдает 255 л.с. и динамичнее, а ее предельная скорость — 246 км/ч.
Mercedes-Benz SLK 55 AMG
Рядом с маленьким родстером (второго поколения R171) могут посещать какие угодно мысли, но о большой V-образной «восьмерке» вы наверняка вспомните в самую последнюю очередь. И очень зря, ведь SLK 55 AMG — это не просто прогулочный спорткар, а злющая бестия, которая таит в себе огромный моторище. Каким-то невероятным образом в подкапотное пространство удалось впихнуть 5,4-литровый атмосферный V8 мощностью 360 л.с. Он агреатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач и позволяет набирать сотню за 4,9 секунды.
Суперродстер штатно имеет спортивную подвеску (другие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости), мощные тормоза, аэродинамический обвес и 18-дюймовые колесные диски. А опционально — еще более крутую подвеску для выездов на Нюрбургринг и усиленные тормоза. В следующем поколении SLK традиция продолжилась — топовый спорткар оснащался 422-сильным мотором «пять и пять», мог набирать 100 км/ч за 4,6 секунды и развивать до 280 км/ч, ограниченных электроникой.
Volkswagen Golf R32
До появления «заряженного» Golf R самой крутой модификацией считалась R32, которая предлагалась в четвертом и пятом поколении хэтчбека. Впервые она увидела свет в 2002 году и стала первой в мире серийной машиной с преселективной роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Прогрессивный агрегат позволил раскрыть потенциал 3,2-литрового VR6 мощностью 241 л.с. С шестиступенчатой «механикой» спринт до сотни занимает 6,6 секунды, а с DSG на 0,2 секунды быстрее. Причем ускорение эффективно в большинстве случаев благодаря системе полного привода.
R32 следующего поколения раздобрел до 250 л.с. и стал шустрее — 6,5 и 6,2 секунды до 100 км/ч соответственно. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
Alfa Romeo 147
В истории славной итальянской марки есть подходящий под наши критерии автомобиль — компактный хэтчбек 147, который в топовом исполнении GTA производил сильное впечатление 3,2-литровым мотором V6 мощностью 250 л.с. В комплект входила шестиступенчатая механическая коробка передач. Машины с «роботом» Selespeed гораздо более редкие — всего 1004 штуки из партии GTA в 5029 экземпляров. Снаружи спорткар можно отличить по расширенным крыльям, дабы вместить в них шины размерностью 225/45R17. Сотню он набирает за 6,3 секунды, максималка — 246 км/ч.
С Alfa Romeo 147 GTA связано два интересных факта. Первый — она появилась в 2002 году фактически одновременно с Volkswagen Golf R32. Второй — британское тюнинг-ателье Autodelta предлагало пакет отнюдь не косметических доработок. Главный апгрейд заключался в увеличении рабочего объема до 3,7 литров (333 л.с.). Если его было недостаточно, устанавливался механический нагнетатель Rotrex и переднеприводный автомобиль развивал совсем уж безумные 406 л.с.