Длительная езда по трассе не щадит никого: однотипная картина в лобовом стекле и монотонная манера вождения так или иначе приводят к усталости за рулем. Кого-то начинает «рубить» уже спустя час после поездки, другим чтобы устать нужно провести за рулем как минимум несколько часов. Лучшим способом взбодриться в поездке станет небольшой перерыв. Мозгу нужно переключаться с одной деятельности на другую. Но как часто это нужно делать? Сейчас выясним.
Почему мы устаем за рулем — мнение ученых
Оказывается, усталости за рулем способствует не только и не столько скучная картинка за окном, сколько естественная низкочастотная вибрация вашего автомобиля. К такому выводу пришли ученые из университета RMIT в Австралии. Чтобы проверить эту гипотезу, группа из 15 добровольцев приняла участие в научном эксперименте. Испытуемых по очереди помещали в специально оборудованный автомобильный симулятор. Устройство воспроизводило монотонное движение по шоссе с двумя полосами движения.
Научная группа разделила участников на две подгруппы: одним испытуемым искусственно создавали низкочастотные колебания в диапазоне 4−7 Гц, а другие находились в абсолютно неподвижных условиях без каких-либо вибраций. На протяжении всего исследования ученые непрерывно отслеживали показатели сердечного ритма каждого участника эксперимента.
В результате было установлено, что водители, подвергавшиеся определенным вибрациям, быстро начинали испытывать сонливость. Уже через четверть часа у них появлялись первые признаки усталости: частое зевание и снижение концентрации внимания. К получасу состояние еще больше ухудшалось — испытуемые находились на грани засыпания, о чем свидетельствовали их сердечные ритмы.
Исследователи выявили, что подобные вибрации существенно затрудняют выполнение даже простых умственных задач, снижая психологическую и физическую работоспособность людей. В условиях управления автомобилем это может создавать угрозу для безопасности как водителя, так и других участников дорожного движения.
Усталый человек = пьяный?
Статистика неутешительна: примерно треть всех дорожно-транспортных происшествий случается из-за сонливости водителя. В этом смысле усталость за рулем не менее опасна, чем управление автомобилем в нетрезвом виде. Кстати, существует даже такой термин как «сонное опьянение». Под ним врачи понимают состояние спутанности сознания во время или после пробуждения от сна. Длится такое опьянение от 5 до 15 минут, реже до 1 часа. У водителей оно возникает тогда, когда длительное время не происходит смена ландшафта, скорость движения не меняется и хорошо слышен шум двигателя. По данным исследований, этому состоянию подвержены в полной степени 23% водителей, в легкой — 74% и только 3% не подвержены вовсе.
Чтобы не допустить сонного опьянения, необходимо ненадолго отвлечься от дороги. Поэтому, если у водителя появляется сильная сонливость за рулем, то бороться с ней на ходу — очень плохая идея. Вместо этого следует остановиться на короткое время. Разрешается даже немного поспать, если чувствуете, что продолжать поездку невмоготу. Только после снятия сонливости можно продолжать путь.
Универсальные правила отдыха для всех водителей
Запомните, максимальное время непрерывного вождения не должно превышать 2−2,5 часа. При этом вам просто необходимо делать перерывы минимум на 15−20 минут. Мы допускаем, что вы можете за сутки осилить путь из Москвы до Сочи, не сделав ни одного перерыва. Такая суперспособность внушает уважение, но делать так не нужно. Физиологи установили, что человеческий мозг начинает терять четкость восприятия уже через 120 минут монотонного движения. Хотите крутануть русскую рулетку? Лучше не стоит. Пожалейте себя и своих пассажиров.
Профессиональные водители
Для профессиональных водителей действуют особые правила и нормативы работы. Причем они гораздо жестче, чем для обычных автомобилистов. Регламент рабочего времени водителей определен приказом Министерства транспорта РФ № 424 и имеет два основных подхода к учету рабочих часов.
Первый вариант — ежедневный учет. Согласно этому подходу, водитель может работать не более девяти часов в день и сорока часов в неделю.
Второй вариант — суммированный учет рабочего времени. Он применяется в ситуациях, когда невозможно строго соблюдать ежедневный график. При таком подходе продолжительность смены рассчитывается за месяц и не может превышать 160 часов. В отдельных случаях допускается увеличение рабочего дня до десяти часов, но не чаще двух раз в семидневный период.
Существуют исключительные обстоятельства, когда продолжительность смены может быть увеличена до двенадцати часов. Такое возможно, например, когда:
- Водителю требуется добраться до места отдыха;
- Необходимо завершить перевозку;
- Осуществляются пассажирские перевозки;
- Выполняются срочные перевозки для экстренных служб.
В течение рабочего дня водителям полагаются обязательные перерывы. После каждых четырех с половиной часов за рулем положен отдых длительностью не менее 45 минут. Этот перерыв можно разделить: первая часть — не меньше 15 минут, вторая — не менее 30 минут. Важное уточнение: если водитель работает восемь часов и имеет часовой перерыв на обед, дополнительные специальные перерывы ему не требуются.
Курьеры, таксисты и водители общественного транспорта
Исследования показывают, что, находясь в плотном городском трафике, среднестатистический водитель всего за час сталкивается с 15−20 потенциально опасными дорожными ситуациями. Понятно, что при таком сумасшедшем режиме концентрация и внимательность водителя играют решающую роль.
Согласно все тому же приказу Минтранса, для водителей такси предусмотрены дополнительные условия отдыха. Он включает:
- Перерыв на обед и отдых. Пообедать и отдохнуть водитель может в середине рабочей смены. На это ему отводится от получаса до двух часов.
- Отдых между сменами. По длительности вдвое превышает рабочую смену.
- Выходные дни.
Ненормированный график водителям такси устанавливать нельзя. Кроме того, в течение рабочего дня таксистам полагаются короткие перерывы не менее 10 минут, общая длительность которых должна составлять не менее трех часов. Для других категорий водителей этот показатель равен пяти часам.
Водители общественного транспорта и грузовиков
Согласно статье 26 ПДД РФ, для водителей автобусов и автомобилей весом более 3,5 тонн установлены четкие ограничения рабочего времени, обеспечивающие их безопасность и предотвращающие переутомление.
Стандартная продолжительность ежедневной работы за рулем не должна превышать девяти часов. При определенных обстоятельствах допускается увеличение рабочего времени до десяти часов, но такое послабление может применяться не чаще двух раз в течение недели.
Регламентирована также еженедельная нагрузка. За семь дней водитель может отработать максимум 56 часов, а в двухнедельный период — не более 90 часов.
Для водителей, работающих в сложных или опасных условиях, предусмотрены более строгие ограничения. В таких случаях продолжительность смены сокращается до восьми часов, а недельная норма составляет 36 рабочих часов.
При 12-часовой рабочей смене суммарная продолжительность отдыха должна составить не менее 2,5 часов.
Дальнобойщики
Основной принцип работы дальнобойщиков строится на договоренности с работодателем и учитывает протяженность транспортных маршрутов. Стандартная схема работы предполагает сорок рабочих часов в неделю, то есть восемь часов управления автомобилем ежедневно. Однако на практике все очень индивидуально.
Если водитель по независящим от него причинам не укладывается в установленный график — будь то сложный маршрут или непредвиденные логистические обстоятельства — ему предоставляется возможность перераспределить дополнительные часы в течение недели. Это позволяет сохранять баланс между производственной необходимостью и личным комфортом работника.
Для дальнобойщиков, чьи рейсы нередко растягиваются на несколько дней и даже недель, применяется суммированный метод учета рабочего времени. Вместо жестких восьмичасовых смен расчет ведется за более длительный период — обычно месяц, где общий объем составляет около 160 часов.
При такой системе водителю разрешается работать в более интенсивном режиме, но с обязательным условием: дальнобойщик может отработать смену с максимальным количеством часов вождения, но этих смен у него не должно быть много, а отдых должен превышать отдых между короткими сменами.
Такой подход гарантирует разумный компромисс между потребностями транспортной компании и необходимостью сохранения здоровья и работоспособности водителя.
Путешественники
Дальние поездки требуют особого подхода к планированию маршрута и времени нахождения водителя за рулем. Как показывает практика, путешественники часто недооценивают риски монотонного движения по трассе. В результате чего и случаются ДТП. Как показывают исследования процесса развития утомления у водителей, оно обнаруживается уже на 4-й или 5-й час вождения, явно ощущается на 6-м или 8-м часу и к концу 9 часа человеку уже требуются волевые усилия, чтобы поддерживать движение на безопасном уровне.
Если водитель находится за рулем от 7 до 12 часов, то вероятность попадания в ДТП увеличивается вдвое. Те, кто водит машину без остановки свыше 12 часов попадают в аварии в 9 раз чаще, чем при нахождении за рулем менее 7 часов.
Как отдохнуть от руля качественно?
Медицинские исследования доказывают, что даже кратковременный отдых в 15−20 минут может полностью восстановить психическое состояние человека. Кажется, что 15 минут — совсем немного, не так ли? Однако в этом деле важно не сколько отдыхать, а как именно. Правильно организованный перерыв способен в разы повысить работоспособность водителя и сделать поездку более безопасной.
Эти принципы актуальны как для профессиональных водителей, так и для тех, кто водит «для души»:
- Физическая активность. Категорически не рекомендуется оставаться в сидячем положении или погружаться в виртуальное пространство смартфона. Лучше выйти из транспортного средства, размяться, выполнить легкие физические упражнения на свежем воздухе. Такой подход способствует восстановлению кровообращения, снятию мышечного напряжения и общему тонусу организма.
- Поднятие тонуса. Не возбраняется выпить тонизирующие напитки — кофе или энергетик помогут кратковременно повысить концентрацию внимания. Только помните, что все хорошо в меру. От одного раза ничего плохого не будет, но не превращайте подобную практику в систему. Кстати, обязательно прочитайте нашу статью «5 напитков для бодрости за рулем» — в ней вы наверняка найдете напитки, которые и вам придадут сил, и организму не навредят.
- Психологическая разгрузка. Непродолжительная беседа «о том, о сем», особенно с малознакомым человеком (только не сажайте незнакомцев к себе в салон), может стать отличным способом переключиться и снять напряжение после монотонной дороги.
- Кратковременный сон. Самый эффективный способ восстановиться — немного подремать. Даже 15-минутная «сиеста» способна существенно восстановить ментальные и физические резервы организма, улучшить реакцию и общее самочувствие водителя.