В апреле эту модель демонстрировали на закрытой дилерской конференции, а на этой неделе состоялся ее первый публичный показ в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). В последний день работы форума, в субботу, был дан старт производству.
По размерам новинка сравнима со знакомыми нам VW Tiguan, Mazda CX-5 и Hyundai Tucson. Точные габариты — 4525×1845×1615 мм, колесная база — 2700 мм.
Под капотом — турбомотор 1.5, работающий в связке с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод только передний.
Сохраняется интрига вокруг характеристик двигателя. На китайском рынке он выдает 160 л.с. и 258 Нм. Можно предположить, что для России мощность понизят, чтобы вписаться в более выгодную категорию по транспортному налогу (до 150 л.с.).
По большому счету отличия от китайского оригинала — только в эмблемах Lada на кузове. Впрочем, некоторая адаптация оснащения машины для российского рынка все-таки была проделана: добавлены обогревы заднего стекла, зеркал и переднего сиденья, а также переведенная на русский язык мультимедийка.
Уровней оснащения будет два, названия — как у старших комплектаций «Весты»: Enjoy и Techno. Но состав более богатый. Так, в топовую версию Techno войдет адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения, система помощи при подъеме в гору и приборный экран на 12 дюймов (в базовой комплектации — 8 дюймов). Также машина получит систему контроля усталости водителя. Она будет следить, не рыскает ли машина по полосе, контролировать усилия на педалях и в случае необходимости подавать сигнал, что нужно остановиться и отдохнуть.
Салон отделают кожзаменителем, причем на выбор предложат несколько цветовых решений: бежевый, черный и багровый варианты.
Цветов кузова тоже три — белый, черный и красный.
Выпуск новинки запустили на бывшем заводе Nissan, который теперь называется «Лада Санкт-Петербург».
В продажу Lada X-Cross 5 поступит до конца лета. Купить FAW Bestune T77, импортируемый из Китая, можно уже сейчас. Цены — чуть более 2 млн рублей.