Такую «кличку» эта легендарная машина получила за угловатые формы, которые не мешали этому «самураю» громить соперников на гоночных трассах в 70-х годах. Hako означает «коробочка», а suka — первые буквы слова sukairain (вы не поверите, но так японцы произносят английское Skyline). В общем, получается эдакая «маленькая коробочка Скайлайн».
Александр Калашник подробно и с любовью рассказывает о машине, которую он заполучил в этом году прямиком из Японии, растаможил и вот теперь проводит комплекс мероприятий по ее превращению в дрифткар в винтажном стиле.
Ждем различных интересных ухищрений и по традиции Side Masters экстремальных параметров клиренса и дерзкого угла установки колес?
Александр лишь намекнул: «Мы будем строить из Nissan Skyline С10 машину StreetCarSpecial, на которой можно будет передвигаться каждый день и в любой момент раздать боком».
В общем, в планах масштабный тюнинг. Предстоит заменить штатный двигатель на высокоресурсный 2-литровый агрегат SR20DET, который производился с 1989 по 2001 годы и устанавливался как на спортивные автомобили японского концерна, так и на заряженные версии гражданских моделей. Коллеги Александра Калашника планируют снять с такого мотора порядка 350 л.с. Как поясняет создатель дрифт-команды Side Masters, Hakosuka весит в снаряженном состоянии 950 кг, поэтому этой мощности будет вполне достаточно.
А еще он сообщает, что этот проект станет мировым, и поклонники Nissan Skyline вскоре увидят, как очень редкое и дорогое японское купе дрифтит по сочинскому горному серпантину. В общем, если вы решили следить за судьбой Hakosuka, имеет смысл подписаться на паблик Side Masters ВКонтакте.