Накануне открытия Пекинского автосалона китайский концерн SAIC рассекретил седан Roewe 950, производство которого начнется этим летом. В настоящее время флагманом фирмы Roewe является седан Roewe 750 (бывший английский Rover 75), который после появления «старшего брата» – Roewe 950 – останется в строю, правда, выпускаться будет исключительно с гибридной силовой установкой.
Сам же Roewe 950 также не является китайской разработкой, а представляет собой слегка видоизмененный Buick LaCrosse, который базируется на платформе GM Epsilon II (Opel Insignia/Buick Regal). Roewe 950 отличается от Buick LaCrosse измененной передней и задней оптикой, задними дверями и отделкой салона, при этом габаритные размеры машин практически идентичны. Длина китайского седана – 4,99 м (Buick LaCrosse – 5,00 м) ширина 1,85 м, колесная база – 2,83 м. Под капотом будут располагаться два бензиновых мотора: объемом 2,4 л (182 л.с., 233 Н∙м) и 3,0 л (257 л.с., 290 Н∙м). С обоими моторами агрегатируется шестиступенчатая автоматическая КПП.
Базовое оснащение весьма неплохое: шесть подушек безопасности, кожаный салон, аудиосистема Infinity, раздельный климат контроль, камера заднего вида, навигационная система, отделанный кожей и деревом руль, ЖК-мониторы для задних пассажиров, АБС.
Трансформация Buick LaCrosse в Roewe 950 стала возможной благодаря тесному сотрудничеству между концернами SAIC и General Motors, ведь именно шанхайский завод SAIC выпускает сразу девять моделей Buick. И продажи автомобилей этой марки в Китае значительно превосходят показатели американского рынка. Не будет преувеличением сказать, что бренд Buick выжил именно благодаря успеху на китайском рынке. Кроме того, SAIC владеет 6% акций GM Korea, что дает ему право доступа к технологиям General Motors, включая платформы.
Также стало известно, что на Roewe 950 в ближайшие годы пересядут китайские чиновники среднего ранга и руководители госпредприятий. Причем автомобиль для должностных лиц будет называться не Roewe (под этим брендом машина будет продаваться только частным лицам), а Shanghai – эту подзабытую марку SAIC решил воскресить совсем недавно. Спрашивается, почему нельзя было пересадить чиновников на тот же Buick LaCrosse? Китайские власти посчитали это непатриотичным, да и название Roewe им тоже не понравилось, как производное от Rover. Вот и пришлось воскрешать «родную» марку Shanghai. Таким образом, складывается ситуация, которая всех устраивает: китайские чиновники получат современный, хорошо оснащенный и идеологически «правильный» автомобиль, а концерн SAIC, кстати, являющийся госпредприятием, увеличит производство автомобилей Roewe, которые вплоть до сегодняшнего дня продавались достаточно вяло (по китайским меркам).
